Модель оптимизации затрат на авиационном плече при мультимодальных перевозках грузов

Настоящее исследование направлено на разработку модели оптимизации затрат на авиационном плече при мультимодальных перевозках. Цель. Разработать модель оптимизации затрат на авиационном плече при мультимодальных перевозках грузов, которая может быть решена в практических условиях без особых затруднений. Задачи. Изучить взаимодействие участников транспорта и торговли в мультимодальных перевозках; уточнить принципы взаимодействия между различными участниками международной торговли и транспорта; определить пути решения задачи оптимизации затрат на авиационном плече при мультимодальных перевозках грузов. Методология. В настоящей работе с помощью общих методов научного познания в различных аспектах рассмотрены мультимодальные перевозки, позволяющие свести к минимуму потери во времени, а также риск утраты груза, кражи или повреждения груза. Результаты. В современных условиях все большую популярность на рынке перевозок приобретают мультимодальные перевозки, поскольку обеспечению экономического роста регионов и страны в целом способствует развитость различных видов перевозок. Рассмотрено взаимодействие участников транспорта в мультимодальных перевозках, а также уточнены принципы взаимодействия между различными участниками международной торговли и транспорта. Разработана модель оптимизации затрат на авиационном плече при мультимодальных перевозках грузов. Выводы. Значение возможности прогнозирования и снижения затрат на авиационном плече мультимодальной перевозки повышает коммерческую привлекательность всего процесса перевозки груза, что имеет особую актуальность в период снижения пассажиропотока и падения рентабельности оказания транспортных услуг всеми участниками транспортного комплекса. В результате исследования авторами разработана модель оптимизации затрат на авиационном плече при мультимодальных перевозках с применением методов прогнозирования оптимальной расстановки воздушных судов по воздушным линиям. Данная модель является задачей линейного программирования, в которой эксплуатационные расходы принимаются в качестве критерия оптимальности.

transportation, multimodal transportation operator, cost optimization, air transport, airline company policy, перевозка, оператор мультимодальной перевозки, оптимизация затрат, воздушный транспорт, политика авиакомпаний

1. Проблемы развития экономики и общества / М. А. Ермолина, И. В. Кирьянов, Е. Д. Кочегарова и др. Saint-Louis, MO: Publishing House «Science & Innovation Center», 2013. 256 с.

2. Gubenko A. V., Ksenofontova T. Y. Strategy to Increase the State`s Role in the Business Process Management on the Airport Service Market // Journal of Internet Banking and Commerce. 2015. Vol. 20, N S1: 005.

3. Сычева Е. Г., Ксенофонтова Т. Ю., Губенко А. В. Направления и особенности развития системы воздушного транспорта России: региональный аспект // Экономика и управление. 2015. № 3 (113). С. 11-17.

4. Перевозки грузов и почты // Официальный сайт Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация): [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.favt.ru/dejatelnost-vozdushnye-perevozki-perevozki-gruzov-i-pochty/.

5. Ксенофонтова Т. Ю., Сычева Е. Г. Факторы влияния на степень эффективности экономического сотрудничества субъектов рынка воздушных перевозок // Экономика и управление. 2015. № 4 (114). С. 30-37.

6. Губенко А. В., Ксенофонтова Т. Ю., Зайцева И. В., Зернова Е. П. Экономическая теория управления процессом взаимодействия авиакомпании с субъектами рынка. Краснодар: ИД «ХОРС», 2015. 68 с.

7. Ксенофонтова Т. Ю., Неронов Ю. И. Взаимодействие науч- ных коллективов с инвесторами в современных условиях // Известия высших учебных заведений. Приборостроение. 2005. Т. 48, № 7. С. 67-70.