Настоящая работа направлена на исследование аспектов реализации и развития транзитного потенциала стран - участниц Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и логистической карты транспортных маршрутов ЕАЭС и Экономического пояса Шелкового пути. Цель. Структурировать основные элементы скоординированной транспортной политики и практики Евразийской экономической комиссии в части реализации транзитного потенциала стран - участниц ЕАЭС. Задачи. Определить последовательность действий Евразийской экономической комиссии в реализации и развитии транзитного потенциала стран - участниц ЕАЭС. Изучить совокупность применяемых инструментов, уточнить аргументацию создания международных транспортных маршрутов и дать оценку возможностям и перспективам сопряжения основных направлений интеграционного и инфраструктурного развития ЕАЭС. Методология. В статье с помощью общих методов научного познания в различных аспектах рассмотрена согласованная транспортная политика стран -участниц ЕАЭС в части реализации и развития их транспортного потенциала; выявлены тенденции, характерные для современного состояния и развития транспортных маршрутов и перспектив сопряжения основных направлений интеграционного и инфраструктурного развития ЕАЭС. Результаты. Представлен обзор развития транспортных перевозок в государствах - членах ЕАЭС. Уделено внимание развитию маршрута железнодорожной транспортировки грузов Харбин - Суйфэньхэ - Владивосток - Пусан, соединяющего Китай, Россию и Южную Корею, создающего дополнительные возможности для увеличения транзитных перевозок из Южной Кореи и Китая, а также созданию международного автомобильного транспортного маршрута Европа - Западный Китай с точки зрения долгосрочной перспективы стратегического сотрудничества ЕАЭС с КНР. По утверждению автора, ключевым направлением, наряду с проработкой вопроса о заключении преференциального соглашения, является оценка возможностей и перспектив сопряжения основных направлений интеграционного и инфраструктурного развития ЕАЭС и Экономического пояса Шелкового пути. Выводы. Изучение основных аспектов реализации и развития транзитного потенциала стран - участниц ЕАЭС позволяет не только выявить специфику проблем развития скоординированной транспортной политики, но и одновременно с проработкой вопроса о заключении преференциального соглашения оценить возможности и перспективы сопряжения основных направлений интеграционного и инфраструктурного развития ЕАЭС и Экономического пояса Шелкового пути.
This study is aimed at examining aspects of transit capacity realization and development of transit capacity among Eurasian Economic Union (EAEU) members and the logistics map of the transportation routes in the EAEU and Silk Road Economic Belt. Aim. This study presents the main elements of the coordinated transport policy and practices of the Eurasian Economic Commission relating to realization of transit capacity within EAEU member countries in a structured fashion. Tasks. This study determines the sequence of measures adopted by the Eurasian Economic Commission to realize and develop transit capacity in EAEU members; examines the whole range of applied tools; provides reasoning for the establishment of international transportation routes; and evaluates the possibility of and prospects for merging major areas via integration and infrastructure development of the EAEU. Methods. This study uses general methods of scientific cognition to examine EAEU members’ coordinated transportation policy relating to the realization and development of various aspects of their transportation potential. Results. Trends in the current state and development of transportation routes and prospects for merging major areas of the integration and infrastructure development of the EAEU are identified. Particular attention is paid to the development of the all-rail Harbin-Suifenhe-Vladivostok-Busan route to connect China, Russia, and South Korea and thus provide additional opportunities to enhance transit from South Korea and China. A vehicular Europe-West China transportation route is viewed in terms of the long-term prospects for strategic partnership between the EAEU and China. Conclusions. Examination of the main aspects of realization and development of EAEU member countries’ transit capacity not only reveals problems arising in development of a coordinated transportation policy, but also makes it possible to evaluate the opportunities and prospects for merging major areas of integration and infrastructure development of the EAEU and the Silk Road Economic Belt while also addressing the issue of negotiating a preferential agreement.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.