Самотуга Владимир Николаевич - кандидат исторических наук, доцент, доцент кафедры экономической теории и экономики предпринимательства СПбУТУиЭ, СПбГМТУ.
190103, Санкт-Петербург, Лермонтовский пр., д. 44а; 190121, Санкт-Петербург, ул. Лоцманская, д. 3.
Vladimir N. Samotuga - Candidate of Sciences (History), Associate Professor, Associate Professor of the Department of Economic Theory and Economics of Entrepreneurship St. Petersburg University of Management Technologies and Economics, St. Petersburg State Marine Technical University.
Lermontovskiy Ave 44/A, St. Petersburg, 190103; Lotsmanskaya Str. 3, St. Petersburg, 190121.
Настоящее исследование направлено на изучение прогнозов и сценариев развития отечественных и международных морских грузоперевозок по СМП, рассмотрение основных направлений эффективного обслуживания северной морской транспортной магистрали.
Цель. На основе анализа мирового и национального рынка морских грузовых перевозок дать прогноз и выявить возможные сценарии развития Северного Морского Пути.
Задачи. Проанализировать прогнозные сценарии развития СМП; показать эффективность обслуживания северной морской транспортной магистрали; выявить наиболее перспективные направления и этапы развития мирового и отечественного рынка морских грузоперевозок по Северному Морскому Пути.
Методология. Выявить и систематизировать на основе общих методов научного познания (анализ, синтез, сравнение, материальное моделирование и др.) сценарии развития, которые необходимы для эффективного обслуживания северной морской транспортной магистрали.
Результаты. Формирование эффективно действующей северной морской магистрали дает России не только экономические, но и политические преимущества, необходимые для укрепления позиций страны в Арктике. Превратив СМП в постоянно действующую международную транспортную артерию, Россия сможет значительно укрепить свои позиции в системе международной морской торговли и судоходства.
Выводы. Автор, рассмотрев основные сценарии развития СМП, пришел к выводу о том, что использование СМП в качестве альтернативного маршрута является наиболее привлекательным. Развитие СМП и осуществление регулярных перевозок по-прежнему является прерогативой государства. Оно предоставляет возможность выполнять экономически выгодные международные перевозки (в том числе контейнерные).
The presented study considers the prospects and scenarios for the development of domestic and international maritime freight transport along the NEP and examines the major directions for the efficient maintenance of the northern maritime shipping route.
Aim. The study aims to make a projection and identify potential scenarios for the development of the Northeast Passage based on an analysis of the global and national maritime freight transport market. Tasks. The author analyzes projected scenarios for the development of the NEP, shows the efficiency of maintenance of the northern maritime shipping route, and identifies the most promising directions and stages of development of the global and domestic market of maritime freight transport along the Northeast Passage.
Methods. This study uses general scientific methods of cognition (analysis, synthesis, comparison, material modeling, etc.) to identify and systematize development scenarios required for the efficient maintenance of the northern maritime shipping route.
Results. The formation of an efficient northern maritime shipping route gives Russia economic and political advantages necessary to strengthen the country's position in the Arctic. By turning the NEP into a permanent international transport artery, Russia could significantly strengthen its position in the system of international maritime trade and navigation.
Conclusions. Having considered the main scenarios for the development of the NEP, the author concludes that the use of the NEP as an alternative route is the most promising option. The development of the NEP and organization of regular traffic remains the government's prerogative, providing an opportunity for cost-effective international transport (including container transport).
The authors declare that there are no conflicts of interest present.