Д. В. Сливинский – кандидат экономических наук, доцент
196210, Санкт-Петербург, ул. Пилотов, д. 38
D. V. Slivinsky – Candidate of Economic Sciences, Associate Professor
38 Pilotov Str., St. Petersburg, 196210
И. А. Фомина – кандидат экономических наук, доцент
96210, Санкт-Петербург, ул. Пилотов, д. 38
I. A. Fomina – Candidate of Economic Sciences, Associate Professor
38 Pilotov Str., St. Petersburg, 196210
Д. Г. Меньших – коммерческий директор
644122, г. Омск, ул. Красный Путь, д. 34
D. G. Menshikh – Commercial Director
34 Krasnyy Put' Str., Omsk, 644122
Исследование направлено на выявление роли бизнес-авиации в современной экономике и изучение особенностей ее развития в российских условиях.
Цель. Проанализировать развитие бизнес-авиации в России в ее взаимосвязи с экономическим развитием в целом.
Задачи. Выявить преимущества бизнес-авиации как одного из инструментов ведения бизнеса; изучить специфику отечественного рынка бизнес-авиации и проблемы его развития; определить факторы развития бизнес-авиации в России.
Методология. Использованы методы сравнительного и ретроспективного анализа, межстрановых сопоставлений, системный подход, экспертно-аналитические методы исследования.
Результаты. Бизнес-авиация для России является новым сегментом гражданской авиации. Поэтому при управлении ее развитием следует опираться на зарубежный опыт. Во многих странах мира бизнес-авиация — самостоятельная отрасль, специализированная на оказании транспортных услуг широкому кругу корпоративных клиентов и/или частных лиц. Развитие отрасли тесно связано с темпами экономического роста и общим уровнем развития национальной экономики, а также зависит от национальной институциональной специфики. В статье раскрыты особенности развития бизнес-авиации в России и проблемы, с которыми приходится сталкиваться при организации и в процессе ведения данного вида предпринимательской деятельности.
Выводы. Выполненное исследование позволило сформировать систему факторов, влияющих на развитие бизнес-авиации в России, описать основные проблемы этой отрасли и предложить подходы к их разрешению. Результаты исследования могут использоваться при разработке (уточнении) стратегий развития бизнес-авиации в России, как на отраслевом, так и на корпоративном уровне, а также при реализации государственной политики в данной сфере.
The presented study determines the role of business aviation in the modern economy and examines the specific features of its development in Russia.
Aim. The study aims to analyze the development of business aviation in Russia and its correlation with economic development in general.
Tasks. The authors determine the benefits of business aviation as a business tool, examine the specific features of the Russian business aviation market and problems of its development, and identify factors that affect the development of business aviation in Russia.
Methods. This study uses the methods of comparative and retrospective analysis, cross-country comparison, systems approach, and expert analytics.
Results. Business aviation is a new segment of civil aviation for Russia. Therefore, it is advisable to rely on foreign practices in the management of its development. In many countries, business aviation is a separate industry that specializes in providing transport services to a wide range of corporate clients and/or individuals. The development of this industry is associated with the economic growth rate and the development level of the national economy, and also depends on the national institutional specifics. This study describes the specific features of development of business aviation in Russia and problems arising in the organization and management of this type of business.
Conclusions. The authors develop a system of factors affecting the development of business aviation in Russia, describe the major problems of this industry, and propose solutions. The results of this study can be used in the development (adjustment) of business aviation development strategies in Russia both at the industrial and corporate level, and in the implementation of the national policy in this field.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.