Настоящее исследование направлено на изучение проблемы применения морских транспортных услуг при реализации политики импортозамещения в российском судостроении в условиях агрессивного внешнего давления на российскую экономику. Цель. Рассмотреть состояние, динамику и тенденции развития морских транспортных услуг при осуществлении политики импортозамещения в судостроительной отрасли в условиях «антироссийских» экономических санкций. Задачи. Выявить проблемы, определить возможности и пути развития отечественных морских транспортных услуг в контексте реализации политики импортозамещения в национальном судостроении. Методология. В настоящем исследовании с помощью общих методов научного познания рассмотрены проблемы применения морских транспортных услуг при реализации политики импортозамещения в российском судостроении. Результаты. Мощным стимулом для реализации импортозамещения в судостроительной отрасли стали западные санкции и фактический разрыв экономических отношений с Украиной, долгие годы являвшейся одним из основных поставщиков комплектующих и агрегатов для российских судостроительных предприятий. В результате скоординированных действий правительства, интегрированных структур (таких как АО «Объединенная судостроительная корпорация» и АО «Объединенная двигателестроительная корпорация») и судостроительных предприятий удалось запустить ряд проектов по изготовлению изделий, ранее не производившихся на территории России. Выводы. Изменение геополитической ситуации в мире и введение все новых экономических санкций под различными надуманными предлогами сделали импортозамещение насущной необходимостью для обеспечения обороноспособности России и нормального функционирования отраслей отечественной экономики. Импортозамещение из задачи желаемой, широко обсуждаемой, но слабо реализованной в «тучные» 2000-е гг. сегодня превратилось в одно из средств выживания страны в условиях агрессивного внешнего давления на российскую экономику.
The present study examines the problem of using marine transportation services in the context of import substitution policy implementation in Russian shipbuilding during a period of aggressive external pressure on the Russian economy. Aim. The study aims to examine the current state, dynamics, and development trends of marine transportation services in the context of import substitution policy implementation under “anti-Russian” economic sanctions. Tasks. The authors identify problems, determine capabilities and ways of development of Russian marine transportation services in the context of import substitution policy implementation in national shipbuilding. Methods. This study uses general scientific methods of cognition to examine the problems of using marine transportation services during import substitution policy implementation in Russian shipbuilding. Results. Western sanctions and the effective severance of economic relations with Ukraine, which has long been one of the main suppliers of components and aggregates for Russian shipbuilding enterprises, have facilitated import substitution policy implementation in the shipbuilding industry. Coordinated actions of the government, integrated structures (such as the United Shipbuilding Corporation and the United Engine Corporation), and shipbuilding enterprises have resulted in a number of projects on manufacturing products that had never before been manufactured in Russia. Conclusion. The changing geopolitical situation and imposition of new sanctions under farfetched pretenses have made import substitution vital for ensuring Russia’s defensive capabilities and normal functioning of all sectors of the national economy. Import substitution has turned from a desired, widely discussed project that was poorly implemented in the fat 2000s into one of the essential means for the country’s survival, in the context of aggressive external pressure on the Russian economy.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.