Цель. Разработать концепцию глобального интеграционного проекта, связанного с формированием зоны свободной торговли России со странами Западной и Южной Азии Задачи. Для наполнения грузопотоками транспортного направления «Север - Юг» его необходимо рассматривать как комплексную инновационную промышленно-технологическую зону создания добавленной стоимости, т. е. как российско-ирано-индийский экономический коридор, которому дано рабочее название «Варяго-Персидский торговый путь XXI века». Методология. В исследовании использованы общие методы научного познания. Результаты. В работе дан анализ причин существенной задержки начала регулярных и масштабных перевозок грузов по международному транспортному коридору «Север - Юг» (МТКСЮ). В ней выработаны предложения по превращению коридора в глобальный интеграционный проект, связанный с форми рованием зоны свободной торговли со странами Западной и Южной Азии. При выдвижении этой глобальной инициативы необходимо опираться на инновационно-экономические амбиции государств-участников, их внешнеполитические интересы и противоречия, стремление стать узловыми точками (хабами) международных и региональных ТТС. Выводы. Геополитическое соперничество Индии и Китая, в рамках которого в Южной Азии реализуется проект Китайско-Пакистанского экономического коридора, может привести к усилиям индийских властей по привлечению на направление «Север - Юг» грузов из стран Юго-Восточной Азии (ЮВА). В настоящее время крупные транснациональные корпорации размещают свои производства именно в странах ЮВА (а не в Китае). Рассмотрение направления «Север - Юг» как экономического коридора дает возможность строить инфраструктурные отклонения (ветви) в сторону от первоначальной концепции МТК, например, в сторону Ирака и Сирии на территории Ирана. Различные ветви МТКСЮ в Каспийском регионе обуславливают возникновение конкуренции между альтернативными маршрутами, что неизбежно будет приводить к выгодным тарифным предложениям. Глобальная российско-ирано-индийская инициатива «Варяго-Персидский торговый путь XXI века» может быть как конкурентом, так и органическим продолжением и дополнением китайского проекта «Один пояс - один путь».
Aim. The presented study aims to develop a concept for a global integration project associated with the formation of a free trade zone between Russia and the countries of West and South Asia. Tasks. In order to increase freight traffic volume along the North-South transport direction, the latter should be viewed as a complex innovative industrial and technological value creation zone, i.e. as a Russian-Iranian-Indian economic corridor codenamed “the Volga trade route of the 21st century”. Methods. This study uses general methods of scientific cognition. Results. This study analyzes the causes of the significant delay in the beginning of regular large-scale freight transportation along the North-South International Transport Corridor (NSITC). The authors advance proposals on the transformation of the corridor into a global integration project associated with the formation of a free trade zone between Russia and the countries of West and South Asia. This global initiative should be based on the innovative and economic ambitions of the participating countries, their foreign policy interests and contradictions, and the desire to become the hubs of international and regional TTS. Conclusion. The geopolitical rivalry between India and China, in the context of which the project of the Chinese-Pakistan Economic Corridor is being implemented in South Asia, may prompt the Indian government to put extra effort into attracting freight traffic from Southeast Asia to the North-South direction. It is in Southeast Asia that large multinational corporations are currently concentrating their production, instead of China. Viewing the North-South direction as an economic corridor makes it possible to build infrastructural deviations (branches) from the original ITC concept, for example, towards Iraq and Syria in the Iranian territory. Different branches of the NSITC in the Caspian region facilitate competition between alternative routes, inevitably resulting in favorable tariff options. The global Russian-Iranian-Indian initiative of creating the Volga trade route of the 21st century can become both a competition or a natural continuation and addition to the Chinese One Belt One Road Initiative.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.