Максим Сергеевич Головин - кандидат экономических наук, доцент кафедры экономики для естественных и гуманитарных факультетов
119991, Москва, Ленинские горы, д. 1, стр. 46
Maksim S. Golovin - PhD in Economics, Associate Professor at the Department of Economics for the Faculties of Science and Humanities
1-46 Leninskie Gory, Moscow 119991
Никита Николаевич Дудкин - руководитель отдела развития проектов
141006, Московская область, Мытищи, Олимпийский пр-т, д. 29, стр. 2
Nikita N. Dudkin - Head of Project Development Department
29 Olimpiyskiy Ave., bldg. 2, Mytischi, Moscow region, 141006
Алина Сергеевна Печатнова - помощник главного инженера
392526, Тамбовская область, р-н Тамбовский, д. 76
Alina S. Pechatnova - assistant chief engineer
76 Tambov DC, Tambov region, 392526
Цель. Выявить особенности производства и использования транспортного биотоплива в отдельных развивающихся странах, а также оценить потенциал развития биоэтанольной отрасли в Российской Федерации (РФ).
Задачи. Обобщить опыт производства и использования транспортного биотоплива в Бразилии, Китае и Индонезии; определить специфику развития биотопливной отрасли в указанных развивающихся странах.
Методология. В процессе исследования применены методы системного анализа, сравнительного анализа, метод экспертных оценок, математический, статистический.
Результаты. Показана специфика развития биотопливной отрасли в Бразилии, Китае и Индонезии. Производство и использование транспортного биотоплива в этих странах осуществляется в рамках системной государственной политики, сфокусированной на диверсификации энергопотребления, продвижении возобновляемых источников энергии, снижении выбросов загрязняющих веществ и стимулировании экономического роста. Определены возможности и риски развития производства и использования транспортного биотоплива. К возможностям следует отнести в первую очередь формирование дополнительного спроса на сельскохозяйственную продукцию (в том числе отходы) и снижение выбросов углекислого газа транспортным сектором. Вместе с тем производство транспортного биотоплива первого поколения может отрицательно воздействовать на продовольственную безопасность, переориентируя сельхозпроизводителей с производства «продовольствия» на производство «сырья для энергетического сектора», и естественные природные экосистемы, способствуя вовлечению в сельскохозяйственный оборот новых земельных участков.
Выводы. Системный анализ накопленного опыта производства и использования транспортного биотоплива в Бразилии, Китае и Индонезии свидетельствует о перспективности развития биоэтанольной отрасли в России. В то же время реализация данного направления не должна способствовать усилению антропогенного воздействия на окружающую среду и отрицательно сказываться на доступности продовольствия.
Aim. To identify specific features of production and use of transportation biofuels in selected developing countries, as well as to assess the potential of bioethanol industry development in the Russian Federation (RF).
Objectives. To generalize the experience of production and use of transport biofuels in Brazil, China and Indonesia; to determine the specifics of biofuel industry development in the mentioned developing countries.
Methods. The methods of system analysis, comparative analysis, method of expert evaluations, mathematical, statistical methods were applied in the process of research.
Results. The specificity of biofuel industry development in Brazil, China and Indonesia is shown.
The production and use of transportation biofuels in these countries is carried out within the framework of a systemic state policy focused on diversification of energy consumption, promotion of renewable energy sources, reduction of pollutant emissions and stimulation of economic growth. Opportunities and risks for the development of production and use of transportation biofuels have been identified. The opportunities include, first of all, the formation of additional demand for agricultural products (including waste) and reduction of carbon dioxide emissions from the transport sector. At the same time, the production of first-generation transportation biofuels can negatively affect food security, reorienting agricultural producers from the production of “food” to the production of “raw materials for the energy sector”, and natural ecosystems, contributing to the involvement of new land plots in agricultural turnover.
Conclusions. System analysis of the accumulated experience of production and use of transport biofuels in Brazil, China and Indonesia indicates the promising development of bioethanol industry in Russia. At the same time, the realization of this direction should not contribute to the strengthening of anthropogenic impact on the environment and adversely affect the availability of food.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.