Предмет. В статье рассматриваются организационные и институциональные предпосылки образования, и доказывается необходимость создания и налаживания эффективной работы крупной транспортно-логической компании, действующей на принципах государственно-частного партнерства в целях наиболее полного развития и реализации транспортно-транзитного потенциала России. Цель работы. В работе ставится и обосновывается гипотеза о необходимости создания и функционирования на федеральном уровне компании, отвечающей за организацию финансирования и реализацию проектов по развитию транспортно-транзитного потенциала России на принципах государственно-частного партнерства. Методология проведения работы. На основе использования методов эволюционно-институциональной теории, системного анализа и исторического подхода показывается, что развитие транзитной экономики происходило и происходит на основе многогранных форм взаимодействия и взаимной увязки интересов и усилий государственных деятелей и предпринимательского сообщества. Результаты работы. Показано, что институт государственно-частного партнерства необходимо рассматривать в широком понимании, как все возможные способы взаимодействия государства и бизнеса, направленные на увеличение добавленной стоимости, создаваемой внутри страны, и инфраструктурное обеспечение роста экспорта транспортных услуг. Сформулированы научно обоснованные предложения по совершенствованию способов регулирования транзитной экономики и новой эволюционной стратегии опережающего развития. Выводы. Доказано, что в целях повышения и эффективного использования доходов от экспорта транспортно-транзитных услуг требуется создание крупной государственночастной транспортной компании, способной составить конкуренцию глобальным морским контейнерным сервисам на маршруте Азия - Европа. Область применения результатов. Результаты исследования могут быть использованы органами власти России и ЕАЭС для ликвидации существующих проблем в области транспортно-транзитных систем и при реализации структурных реформ. Разработанные предложения и механизмы эффективного регулирования транзитной экономики и новой эволюционной стратегии опережающего развития России с другими странами ЕАЭС в условиях нестабильности могут быть востребованы для сохранения и усиления конкурентных преимуществ национальных экономик и ЕАЭС в целом.
Object. The article examines the organizational and institutional background of education, and proved the need for the establishment and effective operation of major transport and logical company operating on the principles of public-private partnerships to maximize the full development and realization of transporttransit potential of Russia. The purpose of the work. Put in the work and substantiates the hypothesis about the necessity of creation and functioning on the Federal level, the company responsible for the financing and implementation of projects on development of transport-transit potential of Russia on the principles of state-private partnership. The methodology of work. On the basis of use of methods of the evolutionary-institutional theory, systems analysis and historical approach, it is shown that the development of transit economy was and is based on multifaceted forms of interaction and mutual coordination of interests and efforts of state officials and the business community. The results of the work. It is shown that the institution of public-private partnerships should be considered in the broadest sense as all possible ways of interaction between government and business, aimed at increasing the value added within the country, and infrastructural growth of export of transport services. Formulate scientifically justified recommendations for improving the methods of regulating the transit of the economy and a new evolutionary strategy for faster growth. Conclusions. Proven to enhance and the effective use of revenues from exports of transport and transit services requires the creation of a large public-private transport company, able to compete with the global Maritime container services on the route Asia - Europe. The scope of the results. The results of the study can be used by the authorities of Russia and the Eurasian economic Union to eliminate the existing problems in the field of transport and transit systems and in the implementation of structural reforms. Developed proposals and mechanisms for the effective regulation of the transit of the economy and a new evolutionary strategy of priority development of Russia and other EAEU countries in terms of instability may be required for the preservation and strengthening of competitive advantages of national economies and the Eurasian economic Union as a whole.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.