Михаил Николаевич Григорьев - кандидат технических наук, профессор, профессор кафедры экономики, организации и управления производством
190005, Санкт-Петербург, 1-я Красноармейская ул., д. 1
Mikhail N. Grigoriev - PhD in Engineering, Professor, Professor at the Department of Economics, Organization and Production Management
1, 1st Krasnoarmeyskaya str., St. Petersburg 190005
Игорь Анатольевич Максимцев - доктор экономических наук, профессор, ректор
191023, Санкт-Петербург, Садовая ул., д. 21
Igor A. Maksimtsev - D.Sc. in Economics, Professor, Rector
21 Sadovaya str., St. Petersburg 191023
Сергей Алексеевич Уваров - доктор экономических наук, профессор, профессор кафедры торгового дела и товароведения
191023, Санкт-Петербург, Садовая ул., д. 21
Sergey A. Uvarov - D.Sc. in Economics, Professor, Professor at the Department of Trade and Commodity Science
21 Sadovaya str., St. Petersburg 191023
Цель. На основе изучения способов организации материально-технического обеспечения населения и хозяйствующих субъектов в районах Крайнего Севера Российской Федерации (РФ) предложить новую технологию решения указанных задач с применением беспилотных летательных аппаратов (БЛА).
Задачи. Проанализировать подходы к решению логистических проблем в отдаленных и труднодоступных регионах; выявить специфику организации материально-технического обеспечения населения и хозяйствующих субъектов в районах Крайнего Севера РФ; изучить китайский опыт решения логистических проблем с использованием беспилотных летательных аппаратов и определить пути его имплементации в российских условиях.
Методы. При проведении исследования использованы методы структурно-функционального, организационно- и технико-экономического анализа, экспертного оценивания, а также компаративного и логистического подходов.
Результаты. Развитие экономики РФ все больше опирается на возможности, предоставляемые территориями Крайнего Севера. Эффективно работающая на данных территориях, в том числе в условиях экономических санкций, система оперативного материально-технического обеспечения труднодоступных районов является важнейшим инструментом устойчивого развития страны. Сегодня особое значение приобретает сотрудничество государств-соседей в решении текущих и перспективных логистических проблем. Продолжительное взаимодействие между Китаем и Россией создало предпосылки для взаимовыгодного сотрудничества в создании транспортной системы, использующей беспилотные летательные аппараты. Инновационному подходу к решению этой задачи посвящена настоящая статья, в которой раскрыта новая технология преодоления логистических проблем с применением беспилотных летательных аппаратов в районах Крайнего Севера РФ.
Выводы. Китай приступил к созданию первой в мире системы оперативного материально-технического обеспечения труднодоступных районов в виде трехступенчатой транспортной сети, сочетающей «транспортный самолет + ТГБЛА + легкие БЛА вертолетного типа». Государственные органы рассматривают эту систему как инструмент решения социально-экономических задач в труднодоступных районах Китайской Народной Республики (КНР). В качестве технологической основы для создания тяжелого грузового беспилотного летательного аппарата (ТГБЛА) использован китайский самолет, являющийся лицензионной копией советского Ан-2. Рекомендована активизация сотрудничества РФ и КНР, базирующегося на применении китайских технологических наработок и запасов самолетов Ан-2, находящихся на хранении в России.
Aim. The presented study investigates the ways of organizing logistics support for the population and economic entities in the regions of the Far North of the Russian Federation to propose a new technology for solving these problems using unmanned aerial vehicles (UAVs).
Tasks. The authors analyze approaches to solving logistics problems in remote and hard-to-reach regions; identify the specific aspects of organizing logistics support for the population and economic entities of the Russian Far North; examine Chinese experience of solving logistics problems using unmanned aerial vehicles and determine the ways of implementing it in Russian conditions.
Methods. This study uses the methods of structural, functional, organizational, technical, and economic analysis, expert assessment, comparative and logistic approaches.
Results. The development of the Russian economy is increasingly based on the opportunities provided by the territories of the Far North. The system of operational logistics support for hard-to-reach areas is a crucial tool for the sustainable development of the country as it efficiently operates in these territories even under economic sanctions. Today, cooperation between neighboring states in solving current and future logistics problems is particularly important. Long-term cooperation between China and Russia has laid the groundwork for mutually beneficial cooperation in the creation of a transport system using unmanned aerial vehicles. This study describes an innovative approach to solving this problem, revealing a new technology for overcoming logistical problems using unmanned aerial vehicles in the regions of the Russian Far North.
Conclusions. China has begun to develop the world’s first operational logistics system for hard-to-reach areas in the form of a three-stage transport network combining transport aircrafts +heavy UAVs + light helicopter-type UAVs. Government bodies consider this system as a tool for solving socio-economic problems in hard-to-reach areas of the People’s Republic of China (PRC). A Chinese aircraft that is a licensed copy of the Soviet An-2 serves as the technological basis for a heavy unmanned aerial vehicle (UAV). It is recommended to intensify cooperation between the Russian Federation and the People’s Republic of China based on the use of Chinese technological developments and stocks of An-2 aircraft stored in Russia.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.