Наталья Владимировна Байдукова, доктор экономических наук, профессор, профессор кафедры № 17 Экономики
196210, Cанкт-Петербург, ул. Пилотов, д. 38
Natalia V. Baydukova, DSci, PhD in Economics, Professor, Professor of the Department No. 17 of Economics
38 Pilotov str., St. Petersburg 196210
Наталья Владимировна Бовкун, кандидат экономических наук, доцент кафедры № 17 Экономики
196210, Cанкт-Петербург, ул. Пилотов, д. 38
Natalia V. Bovkun, PhD in Economics, Associate Professor of the Department No. 17 of Economic
38 Pilotov str., St. Petersburg 196210
Цель. Проанализировать динамику развития бизнеса на воздушном транспорте в эпоху цифровой трансформации с точки зрения реализации парадигмы экосистемы как актуальной концепции организации современных бизнес-моделей.Задачи. Исследовать подходы к определению понятия «экосистема» в сфере экономических взаимоотношений; раскрыть сущность подходов к определению структуры экономической экосистемы; охарактеризовать ключевые тренды в развитии воздушного транспорта в парадигме понятия экосистемы.Методология. В настоящей статье с помощью общих методов научного познания в различных аспектах проанализированы научные подходы к определению понятия «экосистема» в сфере экономических взаимоотношений и определению структуры экономической экосистемы, а также выявлены тенденции развития воздушного транспорта в парадигме понятия экосистемы.Результаты. Внедрение в бизнес-процессы концепции экосистемы влечет за собой изменения в отношении к понятию «конкуренция». На смену теории соперничества приходит практика конвергенции: процесса сближения и объединения разных технологий в новые виды технологий. Технологические конвергенции изменяют природу привычных вещей. Авторами выделены и проанализированы три сущностные характеристики понятия «экосистема», совместная реализация которых и позволяет говорить о внедрении на практике экосистемной концепции развития бизнеса. Цифровая база организации экосистемы обеспечивает модульность ее структуры, что, в свою очередь, определяет легкость и гибкость как подключения участников к системе, так и выход из нее. Экосистема, формируя новые потребительские предпочтения, позволяет участникам успешно работать с потребителями. В контексте оцениваемых преимуществ экосистемы авторами выявлены и исследованы ее 13 недостатков. С точки зрения оценки перспектив экосистематизации профессиональной деятельности на рынке воздушных перевозок пассажиров выделено семь ключевых трендов развития.Выводы. В отрасли воздушных перевозок на современном этапе развития рынка наиболее востребованным сектором развития экосистем является туристический рынок. Экосистемы туризма — это абсолютный тренд межпродуктовой кооперации, в том числе с использованием услуг авиакомпаний, аэропортов и сайтов-агрегаторов. Вопросы теоретического осмысления и практического анализа экосистемной динамики развития бизнеса на воздушном транспорте в период цифровой эпохи, по нашему мнению, остаются не раскрытыми в полной мере и требуют детальной проработки. В дальнейших исследованиях авторами будет проведен анализ организационно-правовой природы экосистем, сущностных характеристик структурных элементов экосистемы, видов экосистем на воздушном транспорте и практики их реализации.
Aim. The presented study aims to analyze the dynamics of air transport business development in the era of digital transformation from the perspective of the implementation of the ecosystem paradigm as a relevant modern business model organization concept.Tasks. The authors investigate approaches to defining the concept of “ecosystem” in the field of economic relations; reveal the essence of approaches to defining the structure of the economic ecosystem; describe key trends in the development of air transport within the paradigm of the ecosystem concept.Methods. This study uses general scientific methods of cognition in various aspects to analyze scientific approaches to defining the concept of “ecosystem” in the field of economic relations and defining the structure of the economic ecosystem, and to identify trends in the development of air transport within the paradigm of the ecosystem concept.Results. The introduction of the ecosystem concept into business processes leads to changes in the attitude to the concept of “competition”. The theory of rivalry is replaced by the practice of convergence — the alignment and unification of different technologies into new types of technologies. Technological convergence changes the nature of familiar things. The authors identify and analyze three essential characteristics of the concept of “ecosystem”, the joint implementation of which makes it possible to entertain the possibility of implementing the ecosystem concept of business development in practice. The digital basis of ecosystem organization ensures its modular structure, which, in turn, determines the ease and flexibility of both connecting participants to the system and exiting it. By forming new consumer preferences, the ecosystem allows participants to work with consumers successfully. In the context of the assessed advantages of the ecosystem, the authors identify and investigate its 13 disadvantages. Seven key development trends are identified from the perspective of assessing the prospects for the ecosystemization of professional activity in the passenger air transport market.Conclusions. The tourism market is the most popular sector for ecosystem development in the air transport industry at the current stage of market development. Tourism ecosystems are a definite trend of inter-product cooperation, including those using the services of airlines, airports, and aggregator sites. The authors believe that the issues of theoretical understanding and practical analysis of the ecosystem dynamics of air transport business development in the digital age remain not fully investigated and need to be studied in detail. In further studies, the authors will analyze the organizational and legal nature of ecosystems, the essential characteristics of the structural elements of the ecosystem, the types of ecosystems in air transport, and the practice of their implementation.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.